矛王的當(dāng)今，油脂工業(yè)已發(fā)展成為規(guī)模化生產(chǎn)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，大型化工業(yè)的生產(chǎn)對(duì)油料、油脂的要求不斷提高，植物油庫(kù)的建設(shè)規(guī)模也向大型化發(fā)展，以滿足植物油市場(chǎng)流通的需要。因此，在大型化植物油加工廠和植物油庫(kù)的建設(shè)中，現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)工藝設(shè)計(jì)成為油脂工程設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　油脂儲(chǔ)存方式有散裝油品儲(chǔ)存和包裝油品儲(chǔ)存。散裝油品儲(chǔ)運(yùn)工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容應(yīng)包括：油脂接收、發(fā)放、輸送、儲(chǔ)存，輸油管道清掃，油脂儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的伴熱、計(jì)量及儲(chǔ)存保鮮等。此外，還應(yīng)考慮輔助設(shè)施如空壓站、消防、供配電、供熱、供排水設(shè)計(jì)等。

　　1油脂的接收和發(fā)放1.1油脂水運(yùn)接發(fā)輸送油脂水運(yùn)接發(fā)輸送包括沿海和內(nèi)河兩種形式。油品碼頭有近岸式固定碼頭、近岸式浮動(dòng)碼頭和棧橋式固定碼頭等。沿海來(lái)油輪裝載量一般在萬(wàn)噸級(jí)以上（1~3萬(wàn)t）主要用于毛油運(yùn)輸，油輪自備卸船的油泵。沿內(nèi)河來(lái)油輪裝載量一般在萬(wàn)噸級(jí)以下，以500~5000t為主，小型油輪有時(shí)不帶卸船用油泵。油輪采用的油脂裝卸方式主要有兩種：一種是采用內(nèi)設(shè)鋼絲骨架的復(fù)合橡膠輸油軟管，將碼頭與油輪之間的輸油管線對(duì)位連接。這種裝卸油方式具有對(duì)位快捷、使用方便、管線撓度大、適應(yīng)性強(qiáng)、裝卸操作完畢不影響其他裝卸糧操作等優(yōu)點(diǎn)，但也存在當(dāng)輸油量大、管徑大、輸油速度高時(shí)，軟管震動(dòng)影響使用壽命以及搬動(dòng)耗費(fèi)人力等不足。另一種是采用輸油臂將碼頭與油輪之間的輸油管線對(duì)位連接。

　　這種裝卸油方式和設(shè)施具有使用壽命長(zhǎng)、維修費(fèi)用低、適宜大流量操作等優(yōu)點(diǎn)，但輸油臂在碼頭上的固定安裝占用了碼頭位置，此位置不能再作為其他貨物的裝卸作業(yè)。若碼頭有專用油泊位，最好選用固定輸油臂進(jìn)行油脂的裝卸作業(yè)。若碼頭沒(méi)有條件設(shè)置專用油泊位，最好選用軟管進(jìn)行油脂的裝受到限制的場(chǎng)合，也可以采用車載船用輸油臂（移動(dòng)輸油臂），以便能夠快速、便捷的裝卸油品。

　　油輪接發(fā)輸送能力按船型和實(shí)際作業(yè)要求確定。對(duì)于萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪，一般采用管徑DN200~300mm的輸油管道，每條輸油管線的輸油能力為200~500m3/h若要求在較短時(shí)間內(nèi)完成油脂裝卸作業(yè)，則可根據(jù)油輪自帶油泵的數(shù)量（一般大型油輪自帶卸油泵2~4臺(tái)），采用更多的輸油管道同時(shí)進(jìn)行油脂裝卸輸送。此外，單條輸油管道輸油能力的大小還取決于裝卸方式，若采用輸油臂，輸油管道中的油脂流速可取較大值（如4m/s以上），比輸油軟管采用較低油脂流速（如2m/s）其相同管徑輸油管道的輸油能力可顯著提高。對(duì)于小型油輪的油脂裝卸，一般采用管徑DN100~150mm的輸油管道，油脂裝卸能力為150~250m3h 1.2油脂鐵路接發(fā)輸送火車油罐車是散裝油脂鐵路輸送的專用車輛，常用50t和60t兩種裝載量形式。鐵路油罐車常用的油脂裝卸設(shè)施是輸油鶴管、集油管及棧橋等。集油管是裝卸油鶴管的匯集總管，在集油管上每隔12m或125m設(shè)置一個(gè)鶴管。棧橋是鐵路油罐車裝卸油作業(yè)（鶴管）的操作平臺(tái)，也是裝卸油系統(tǒng)管道集中安裝部位，有單側(cè)和雙側(cè)操作兩種，一般來(lái)車量少的小型油庫(kù)采用單側(cè)棧橋操作形式，大、中型油庫(kù)采用雙側(cè)操作形式。棧橋到罐車頂之間可設(shè)吊梯或其他形式的踏板，以便于操作人員上下油罐車進(jìn)行作業(yè)。

　　油脂的鐵路接發(fā)輸送能力應(yīng)按油庫(kù)規(guī)模和鐵路油罐車位數(shù)量配置。小型油庫(kù)配置鐵路油罐車位較少（如2~6個(gè)），大型油庫(kù)配置鐵路油罐車位較多（10個(gè)以上），按每小時(shí)裝卸2~5個(gè)火車油罐，每個(gè)油罐車60m3計(jì)，一般采用直徑DN100~200mm的輸油管道，使其接發(fā)輸油能力為120~300m3也必要時(shí)也可采用兩條輸油管線同時(shí)進(jìn)行油脂接發(fā)輸送作業(yè)以滿足多種油品同時(shí)接發(fā)輸送或大流量油脂接一般的輸油管道采用無(wú)縫鋼管，但在油罐進(jìn)出油短管處有費(fèi)0特5另于厲1.3油脂公路接發(fā)輸送汽車油罐車是散裝油脂公路輸送的車輛，常用裝載量為1020*大型的可裝載5060t汽車油罐車灌裝發(fā)油的主要設(shè)施是汽車鶴管和發(fā)油臺(tái)。汽車發(fā)油臺(tái)的常用形式有停靠式和棚架通過(guò)式。

　　停靠式發(fā)油臺(tái)一般在上層平臺(tái)上安裝汽車鶴管、加油槍等發(fā)油設(shè)備，油罐汽車可直接在發(fā)油臺(tái)邊停靠提油。這種發(fā)油形式的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)油區(qū)所需調(diào)車場(chǎng)地小，發(fā)油設(shè)備集中，便于管理，缺點(diǎn)是當(dāng)油罐車較多時(shí)，操作不很方便，因此適合所需發(fā)油位不多的中小型油庫(kù)。

　　棚架通過(guò)式通常為兩層，發(fā)油鶴管和計(jì)量裝置安裝在發(fā)油棚下的上層平臺(tái)上，油罐汽車可進(jìn)入發(fā)油棚下，停靠在下層進(jìn)行灌油作業(yè)。為了便于操作人員上下油罐車進(jìn)行作業(yè)，可以在上層平臺(tái)到罐車頂之間設(shè)吊梯或其他形式的踏板。

　　發(fā)油棚頂蓬尺寸也應(yīng)足以遮住發(fā)油設(shè)施和所有油罐汽車。

　　這種發(fā)油形式可進(jìn)行單車道、雙車道或多車道發(fā)油作業(yè)。棚架通過(guò)式發(fā)油形式需要在發(fā)油棚前后留出足夠的汽車調(diào)車場(chǎng)地，故發(fā)油區(qū)占地面積較大。

　　此外，還有具備停靠式和棚架通過(guò)式特征的綜合通過(guò)式發(fā)油臺(tái)，它分散成若干個(gè)停靠式發(fā)油臺(tái)，發(fā)油臺(tái)一般采用側(cè)靠式，一側(cè)設(shè)兩個(gè)或更多車位，這些發(fā)油臺(tái)的頂棚互相連成一個(gè)整體以減少占地。

　　汽車油罐車灌油流量在50m3 /h左右為宜，為滿足多車位或多油品同時(shí)進(jìn)行油脂發(fā)放作業(yè)，可配置多條DN80100mm輸油管線。

　　2油脂輸送和儲(chǔ)存油脂輸送儲(chǔ)存管道工藝一般有單管系統(tǒng)、雙（多）管系統(tǒng)、獨(dú)立管道系統(tǒng)等形式。

　　單管系統(tǒng)的特征是同一油罐組的兩個(gè)或兩個(gè)以上油罐共用1根管道，如所示。其特點(diǎn)是所需管道少，建設(shè)費(fèi)用省，但油罐組只有1根進(jìn)出油管，不能同時(shí)進(jìn)行收發(fā)油操作，油罐之間也不能互相輸轉(zhuǎn)。若油罐組有幾個(gè)油品，輸送不同油品時(shí)需對(duì)輸油管道進(jìn)行仔細(xì)清掃，以避免混油。這種工藝一般用在品種單一、收發(fā)業(yè)務(wù)量較少、通常不需要中轉(zhuǎn)作業(yè)的油庫(kù)。

　　單管系統(tǒng)工藝示意圖獨(dú)立管道系統(tǒng)的特征是罐區(qū)每個(gè)油罐單獨(dú)設(shè)置1根輸油管道，如所示。其特點(diǎn)是布置清晰、專管專用、輸油完畢管道無(wú)需排空清掃、檢修時(shí)也不影響其他油罐作業(yè)等。但材料消耗量大，泵房管組也相應(yīng)增加。這種管道工藝在油庫(kù)及不需要經(jīng)常倒罐的油厙。

　　獨(dú)立管道系統(tǒng)工藝示意圖雙管系統(tǒng)是一個(gè)或一個(gè)以上油罐共用兩根管道，多管系統(tǒng)則是兩個(gè)或兩個(gè)以上油罐共用兩根以上管道。雙管系統(tǒng)的特征是對(duì)大宗散裝油品的每個(gè)油品都設(shè)兩根主干管，分別用于收油作業(yè)和發(fā)油作業(yè)。同時(shí)每個(gè)油罐也設(shè)兩根進(jìn)出油管，規(guī)定它們作進(jìn)油和發(fā)油專用，并與相應(yīng)進(jìn)出油主干管相連。典型的雙管系統(tǒng)工藝流程如所示。其最大特點(diǎn)是同組油罐間可以互相輸轉(zhuǎn)，也可同時(shí)進(jìn)行收發(fā)作業(yè)，故油庫(kù)多用。雙管系統(tǒng)在輸轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，由于同時(shí)占用兩根管道，不能再進(jìn)行收發(fā)作業(yè)。因此，對(duì)作業(yè)量較大，同組油罐大于兩個(gè)的油庫(kù)常采用三管系統(tǒng)。這樣即可以保證庫(kù)區(qū)油品的輸轉(zhuǎn)，又可以同時(shí)進(jìn)行收油（或發(fā)油）作業(yè)。同樣，也可實(shí)現(xiàn)兩路收油一路發(fā)油或兩路發(fā)油一路收油的作業(yè)。

　　如國(guó)內(nèi)某植物油儲(chǔ)備庫(kù)（以中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存棕櫚油為主），有多個(gè)1000t的儲(chǔ)油罐，采用單管單罐工藝，每個(gè)油罐配置1根DN150mm的輸油管線進(jìn)行收、發(fā)油作業(yè)，每個(gè)油罐的作業(yè)獨(dú)立且不影響其他油罐同時(shí)作業(yè)，操作簡(jiǎn)單不容易誤操作，管道清掃要求低且工藝也較簡(jiǎn)單但管道數(shù)量太多，占地面積大。

　　再如國(guó)內(nèi)某大型植物油儲(chǔ)備庫(kù)，有多個(gè)10 0005000、3000和1000的油罐，采用多管多罐工藝，即每個(gè)油罐的兩根進(jìn)出油管與4根DN250mm的主輸油管相連（其中2根主干輸油管帶保溫，可輸送高熔點(diǎn)油脂如棕櫚油）。其特點(diǎn)是工藝作業(yè)種類多，可靈活地實(shí)現(xiàn)4路收油、或4路發(fā)油、或2路收油2路發(fā)油、或3路收油1路發(fā)油、或1路收油3路發(fā)油、油罐間輸轉(zhuǎn)倒罐等多種作業(yè)，輸油管道利用率高，投資節(jié)省，但需要配置完善的輸油管道清掃裝置。

　　3輸油管道及其清理道的影響。在裝卸油碼頭及汽車收發(fā)油等場(chǎng)所也采用非金屬耐油橡膠管。

　　002~0004坡度向泵房方向順坡敷設(shè)，以便于收發(fā)油作業(yè)結(jié)束后管道內(nèi)的油脂能向油泵房排凈。輸油操作完畢后應(yīng)對(duì)輸油管道進(jìn)行吹掃，清除管內(nèi)殘油和管壁黏附油脂，避免不同油品的混合。

　　輸油管道清掃常用壓縮空氣清管、通球清管兩種方式。

　　壓縮空氣清管工藝和設(shè)施簡(jiǎn)單，但吹掃不徹底，尤其對(duì)輸送棕櫚油的管道清掃后仍有殘留油脂黏附于管壁。通球清管裝置由發(fā)球筒、收球筒、皮碗清管器（通球）、通球指示器組成。為了隨時(shí)監(jiān)測(cè)通球在輸油管道中的位置，可以配置移動(dòng)的電子定位接收器。發(fā)球筒和收球筒分別安裝在輸油管線兩端用于發(fā)射及接收清管器。皮碗清管器是由鋼制骨架、無(wú)線電發(fā)射機(jī)及2~4只皮碗組成。發(fā)射機(jī)與清管器可靠相連，工作時(shí)連續(xù)發(fā)出高穩(wěn)定度的低頻脈沖信號(hào)，信號(hào)的有效發(fā)射距離大于20m電子定位接收機(jī)與清管器中無(wú)線電發(fā)射機(jī)構(gòu)成清管器的電子定位系統(tǒng)，接收發(fā)射機(jī)所發(fā)出的低頻脈沖信號(hào)，達(dá)到清管器一旦在管線中卡堵時(shí)可準(zhǔn)確尋找、精確定位的目的。其定位精度±01m有效探測(cè)深度6~8m接收半徑10m通球指示儀在清管器通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)時(shí)能及時(shí)發(fā)出一個(gè)準(zhǔn)確的聲光報(bào)警信號(hào)，提示清管器已正常通過(guò)。

　　通球清管的工作原理是，在欲作業(yè)的管道中，按作業(yè)的要求置入相應(yīng)系列的清管器，清管器皮碗的外沿與管道內(nèi)壁彈性密封，用管輸介質(zhì)產(chǎn)生的壓差（如壓縮空氣）為動(dòng)力，推動(dòng)清管器沿管道運(yùn)行，依靠清管器自身或其所帶機(jī)具產(chǎn)生的刮削、沖刷作用來(lái)清除管道內(nèi)的液體或沉積物。其適用條件：彎頭曲率半徑彭15D（管線公稱直徑>150mm）25D（管線公稱直徑<100mm）管道變形量1/5介質(zhì)溫度-40°C　　通球清管技術(shù)具有清理效果好、使用方便、管內(nèi)壁無(wú)損傷，可進(jìn)行長(zhǎng)輸管線清掃、不停產(chǎn)清管、提高管道輸送效率等優(yōu)點(diǎn)，是輸油管道清理的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，對(duì)現(xiàn)代大型化油庫(kù)的運(yùn)行管理有重要意義。

　　4輸油管道及油罐的伴熱和保溫對(duì)于高熔點(diǎn)油脂如棕櫚油的輸送和儲(chǔ)存，需要進(jìn)行伴熱和保溫，以防止油脂在輸油管道和油罐中凝固。在寒冷地為避免冬季溫度降低時(shí)油脂凝固，對(duì)低熔點(diǎn)油脂的輸送和儲(chǔ)存也應(yīng)考慮伴熱和保溫。

　　4.1輸油管道的伴熱和保溫4.1.1蒸汽伴熱常用的蒸汽伴熱形式是在輸油管側(cè)下方并排敷設(shè)蒸汽伴熱管，并將伴熱管與輸油管捆牢緊貼在一起，外包保溫層進(jìn)行保溫。根據(jù)輸油管直徑不同可選用1~ 3根、DN15~25mm的無(wú)縫鋼管作為蒸汽伴熱管。也可以采用直徑Y(jié)16~18mm的銅管均勻纏繞在需伴熱的輸油管和管件上伴熱，這種形式尤其適合支管、閥門及彎頭等部位的伴熱。還可以采用在輸油管外加蒸汽套管加熱的方式，伴熱管焊接處易滲漏。

　　蒸汽伴熱的特點(diǎn)是技術(shù)成熟、投資費(fèi)用較低，但施工煩瑣，輸油管線較長(zhǎng)時(shí)伴熱管需設(shè)計(jì)為分段獨(dú)立式，以便于分段供汽和及時(shí)排除伴熱管道中的冷凝水，保證伴熱效果。因此，對(duì)較長(zhǎng)輸油管線蒸汽伴熱不如電伴熱。

　　4.1.2電伴熱目前應(yīng)用于輸油管線伴熱效果比較好的是高值PTC電熱帶它是一種利用導(dǎo)電芯線為發(fā)熱元件的伴熱電纜用于確定長(zhǎng)度輸油管道的保溫和熱補(bǔ)償。伴熱電纜由導(dǎo)電母線、PTC合金材料、絕緣層、屏蔽層、護(hù)套層組成。母線采用鍍錫軟圓銅線；PTC合金材料緊包在母線上，扁平狀，表面光滑平整，具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和電特性；絕緣層為聚乙烯熱塑彈性體經(jīng)輻射交聯(lián)而成；每根串聯(lián)電熱帶的設(shè)計(jì)使用長(zhǎng)度500~6000m內(nèi)任意選擇。將電伴熱帶沿輸油管線方向平行敷設(shè)并粘貼在管道側(cè)表面進(jìn)行伴熱，將鋁膠帶沿電熱帶敷設(shè)的方向粘貼在電熱帶表面，使電熱帶增大散熱面積并起固定作用，每隔Q5m間距沿管道圓周方向繞一圈強(qiáng)力膠帶使電熱帶緊粘在管道表面，電熱帶首端接一電源接線盒，尾端接一尾端盒。電熱帶外面用保溫材料如巖棉管殼保溫。

　　目前采用的高性能PTC合金電熱元件材料，其發(fā)熱元件當(dāng)溫度上升時(shí)，其自身阻值也隨之增加（發(fā)熱功率自動(dòng)減小）當(dāng)溫度下降時(shí)，自身阻值隨之下降（發(fā)熱功率自動(dòng)增加），它安裝在保溫層與被伴熱體之間工作，能動(dòng)態(tài)跟蹤被伴熱體表面溫度，沿長(zhǎng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)各處功率，使被伴熱體表面恒溫，且防止某些散熱不良的部位超溫引起燒壞。PTC合金電熱元件材料即是電致熱元件，又是溫度測(cè)量元件和功率調(diào)整元件。電伴熱的電氣控制系統(tǒng)采用可控硅調(diào)壓模塊進(jìn)行控制，使輸出電壓根據(jù)測(cè)溫點(diǎn)所測(cè)到的管線溫度的變化（在輸油管線表面設(shè)置一個(gè)高精度防爆測(cè)溫器）而自動(dòng)調(diào)整，使電伴熱功率實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換控制和在0~10（K范圍內(nèi)無(wú)級(jí)可調(diào)，將介質(zhì)溫度始終維持在工藝所需溫度精度，同時(shí)也延長(zhǎng)了電器元件的使用壽命。

　　電伴熱能保證首尾端發(fā)熱均勻，而蒸汽伴熱為了保證尾端的熱值，必須提高首端的發(fā)熱量，會(huì)使首端和沿途的熱量出現(xiàn)過(guò)補(bǔ)償，浪費(fèi)大量熱能；電伴熱體積小、接觸面大、面接觸傳遞熱量、傳輸損失小，而蒸汽伴熱需加伴熱管線接觸傳遞熱量，傳輸熱損失大；電伴熱能進(jìn)行自動(dòng)控制，而蒸汽伴熱難以按管道溫度變化自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)伴熱發(fā)熱量，以適應(yīng)季節(jié)和晝夜環(huán)境溫度變化以及首尾端和沿途各處溫度變化引起的過(guò)量熱補(bǔ)償；電伴熱的綜合熱效率很高，電伴熱器材的發(fā)熱效率接近100%綜合熱效率為25%~34%，而蒸汽伴熱的綜合熱效率在4%~15%.因此，電伴熱已成為長(zhǎng)距離輸油管線的首選伴熱方案。

　　4.2油罐伴熱和保溫效果雖好-但工程投資和施工工6且蒸汽與輸4Sh如避免免油s|f過(guò)熱引起的色深和固定尤其是大豆毛bookmark1油罐伴熱多采用低壓蒸汽或熱水伴熱。伴熱方式是在油罐內(nèi)距底層一定高度（約300mm）處敷設(shè)一層或多層加熱盤管，盤管中可通入蒸汽或熱水對(duì)罐內(nèi)油脂進(jìn)行伴熱。伴熱溫度一般高于油脂熔點(diǎn)5~10C.采用熱水伴熱較蒸汽伴熱更有利于溫度的控制，避免高溫對(duì)油脂質(zhì)量的不利影響，油中的磷脂受熱可能產(chǎn)生的變黑，熱水伴熱較蒸汽伴熱效果更好，因此是一種理想的油罐伴熱方式。但為了便于在需要緊急發(fā)油時(shí)快速加熱油脂，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮能夠利用蒸汽加熱盤管實(shí)現(xiàn)蒸汽伴熱。再則，為保證整個(gè)油罐內(nèi)油脂均勻的伴熱效果，避免油罐內(nèi)局部油脂的凝固，最好輔以油脂在罐內(nèi)的強(qiáng)制循環(huán)裝置，其形式有機(jī)械攪拌和流體循環(huán)攪拌。流體循環(huán)攪拌即在油罐內(nèi)底部中心凹坑處設(shè)抽出油管，在油罐內(nèi)部下方適當(dāng)位置設(shè)置若干個(gè)油脂噴管，用油泵將罐內(nèi)油脂抽出再噴入，強(qiáng)制罐內(nèi)油脂循環(huán)流動(dòng)，保證均勻的伴熱效果。

　　罐內(nèi)油脂循環(huán)攪拌方式也可用于一般植物油脂的儲(chǔ)存過(guò)程或發(fā)油作業(yè)之前，這樣可以減少油脂中的油腳等雜質(zhì)在儲(chǔ)存過(guò)程中沉降，保證發(fā)放油脂的品質(zhì)均勻。

　　對(duì)帶有伴熱裝置的油罐，為了減少油脂伴熱過(guò)程中的熱量損失，需要在油罐外設(shè)置保溫。油罐保溫形式一般采用巖棉（厚度約100mm）作絕熱層，彩板（厚度約ft 5mm）作保護(hù)層。

　　5油脂計(jì)量植物油儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程采用的油脂計(jì)量有靜態(tài)計(jì)量和動(dòng)態(tài)計(jì)量?jī)煞N形式。傳統(tǒng)的靜態(tài)計(jì)量方法主要有液位標(biāo)尺、地中衡等。對(duì)于大型油脂儲(chǔ)運(yùn)工程有必要采用自動(dòng)化程度的計(jì)量方法。近年來(lái)開始在油脂儲(chǔ)運(yùn)中采用的油罐高精度雷達(dá)液位計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)應(yīng)是油脂儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量的高新技術(shù)。

　　雷達(dá)液位計(jì)主要用于油脂儲(chǔ)罐內(nèi)油位的高精度自動(dòng)測(cè)量，按其測(cè)量精度等級(jí)可分為庫(kù)存管理級(jí)和貿(mào)易交接級(jí)兩種。貿(mào)易交接級(jí)的液位測(cè)量精度為±05mm庫(kù)存管理級(jí)±2mmD測(cè)量范圍：法蘭以下085~20m（標(biāo)準(zhǔn)），法蘭以下03~30m（選項(xiàng)）其工作原理是利用儲(chǔ)罐頂部天線發(fā)射的雷達(dá)信號(hào)測(cè)量油罐內(nèi)的液位。油罐高精度雷達(dá)計(jì)量系統(tǒng)的功能包括：庫(kù)存量計(jì)算，貿(mào)易交接，油品移動(dòng)，損耗控制，操作、調(diào)和控制，泄露檢測(cè)與溢罐保護(hù)等。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在液位計(jì)里進(jìn)行總體（容）積、質(zhì)量與密度計(jì)算以及凈體積計(jì)算，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程顯示及就地現(xiàn)場(chǎng)顯示。雷達(dá)液位計(jì)是非接觸測(cè)量，沒(méi)有任何移動(dòng)部件及只有天線留在儲(chǔ)罐內(nèi)，可靠性非常高，其雷達(dá)的調(diào)制技術(shù)是FMCW-調(diào)頻連續(xù)波。

　　對(duì)于油罐的庫(kù)存量測(cè)量和精確的貿(mào)易交接，產(chǎn)品溫度是一個(gè)重要的參數(shù)。在雷達(dá)液位計(jì)內(nèi)可以設(shè)置高質(zhì)量的多點(diǎn)溫度計(jì)作為雷達(dá)計(jì)量系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵部件。多點(diǎn)溫度計(jì)用若干放置在不同高度的測(cè)溫元件來(lái)測(cè)量溫度，可測(cè)量?jī)?chǔ)罐的溫度分布圖及平均溫度。定點(diǎn)測(cè)溫元件放在撓性不銹鋼保護(hù)管里并完全浸沒(méi)在液體中，安裝法蘭可固定到罐頂上，而溫度管底部可錨定到罐底。其溫度測(cè)量精度為±Q度測(cè)量范圍為-20~250°C.采用流量計(jì)可以實(shí)現(xiàn)油脂動(dòng)態(tài)計(jì)量。流量計(jì)能指示和記錄某瞬時(shí)流體的流量值，累計(jì)某段時(shí)間內(nèi)流體的總流量值，適合在植物油庫(kù)的油脂接發(fā)輸送作業(yè)中應(yīng)用。以往的油脂儲(chǔ)運(yùn)工藝中主要采用橢圓齒輪流量計(jì)，這是一種典型的容積式流量計(jì)，其計(jì)量精度一般為05級(jí)（ft5%）加工裝配精度高的可達(dá)02級(jí)（0 2%）可以作為商貿(mào)計(jì)量用。這種流輪很容易被固體異物卡死而不能工作，因此必須在流量計(jì)的上游加裝過(guò)濾器。再者，大流量的橢圓齒輪流量計(jì)振動(dòng)和噪音大，在超負(fù)荷工作時(shí)流量計(jì)的使用壽命明顯縮短，因此橢圓齒輪流量計(jì)的流量受到限制。近年，國(guó)內(nèi)的一些儀表制造廠吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)出公稱通徑10~200mm、精度等級(jí)02和05、測(cè)量范圍ft08~340m3/h并帶有溫度補(bǔ)償?shù)母鞣N材質(zhì)的系列橢圓齒輪流量計(jì)，其性能指標(biāo)都有很大提高，但價(jià)格也較高，如公稱通徑150mm、流量150m3/h的不銹鋼材質(zhì)、帶溫度補(bǔ)償?shù)臋E圓齒輪流量計(jì)，其價(jià)格約8萬(wàn)元左右。

　　目前，高精度的油脂動(dòng)態(tài)計(jì)量應(yīng)是質(zhì)量流量計(jì)。艾默生（EMERSON）高準(zhǔn)ELITE質(zhì)量流量計(jì)可對(duì)輸送過(guò)程中的油脂同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量流量、密度、溫度等多種參數(shù)在線實(shí)時(shí)測(cè)量，液體質(zhì)量流量精度±010%液體密度精度0005gmL使用溫度0~120°C；口徑范圍2~100mm流量范圍0~545500kg/h流體溫度范圍-50~125°C溫度精度±1C這種具有MVD技術(shù)的質(zhì)量流量計(jì)能夠提供更清晰、無(wú)噪音的數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)的處理意味著更快的響應(yīng)時(shí)間、更強(qiáng)的自診斷能力、更高的精度和更好的重復(fù)性。這種流量計(jì)的一個(gè)核心處理器，一體化安裝在ELITE傳感器上，與新型四線變送器一起工作大大提高了使用的方便性，降低流量測(cè)量成本。

　　但質(zhì)量流量計(jì)的價(jià)格也是動(dòng)態(tài)計(jì)量?jī)x表中最高的。

　　6油脂安全儲(chǔ)存及保鮮油脂在較長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存過(guò)程中，由于會(huì)受到光照、空氣、溫度、水分、微量金屬離子等不良儲(chǔ)存條件的影響，產(chǎn)生回色、回臭、氧化酸敗等品質(zhì)劣變現(xiàn)象。為防止油脂儲(chǔ)存過(guò)程的品質(zhì)劣變，應(yīng)采取科學(xué)合理的油脂儲(chǔ)存技術(shù)。

　　為減少陽(yáng)光和高溫對(duì)油品的影響，可在油罐外壁涂刷銀粉漆以增加對(duì)陽(yáng)光的反射并降低罐內(nèi)油脂溫度。必要時(shí)可以將油罐置于罩棚下甚至室內(nèi)儲(chǔ)存。

　　為降低金屬離子對(duì)油脂的促氧化作用，可在油罐內(nèi)壁涂刷樹脂材料以減少鋼鐵與油品的接觸，管件應(yīng)避免采用銅質(zhì)材料，對(duì)長(zhǎng)期儲(chǔ)存尤其是過(guò)夏的高等級(jí)成品油脂應(yīng)添加檸檬酸或類似的金屬螯合劑。

　　為減少空氣中氧氣對(duì)油脂的影響，應(yīng)采用從罐底進(jìn)油并裝滿儲(chǔ)罐，使油脂進(jìn)入儲(chǔ)罐時(shí)與空氣的接觸降至最低。

　　表1精煉大豆油儲(chǔ)存條件及效果比較條件氮?dú)饪諝庥蜏胤秶–）油溫平均值（C）罐頂空氧氣濃度平均值（％）過(guò)氧化值初始值（meq/kg）過(guò)氧化值最終值（meq/kg）量計(jì)對(duì)流體的清要求較高如果被測(cè)介質(zhì)過(guò)濾不清，油鎖系統(tǒng)根據(jù)每n個(gè)油罐。內(nèi)上部：的1高低情況自bookmark2最有效的防止油脂氧化的方法是采用充氮?dú)鈨?chǔ)存。充氮儲(chǔ)油技術(shù)：油罐區(qū)配備氮?dú)猓∟2）制備及充填管路系統(tǒng)，每個(gè)油罐頂部配置充氮?dú)鈩?dòng)閥和呼吸閥，呼吸閥與進(jìn)N2閥聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)向油罐內(nèi)油層上表面送入氮?dú)猓⒂凸迌?nèi)油層上的空氣置換出去，在油層上形成惰性氣體的保護(hù)環(huán)境。表1顯示了氮?dú)飧采w儲(chǔ)存與空氣覆蓋儲(chǔ)存的精煉大豆油（室溫下儲(chǔ)存5個(gè)月）其過(guò)氧化值變化對(duì)比情況。可見，氮?dú)飧采w的儲(chǔ)存條件對(duì)防止或延緩油脂氧化及油脂保鮮是切實(shí)有效的。

　　目前，在現(xiàn)代油脂儲(chǔ)運(yùn)工藝中采用N2發(fā)生裝置供給油罐用氮?dú)狻2發(fā)生裝置的工作原理是采用碳分子篩（CMS）將空氣中的氮?dú)夂脱鯕夥蛛x獲得氮?dú)猓óa(chǎn)品氣體純度99 5%）7結(jié)束語(yǔ)過(guò)去，植物油加工廠和植物油庫(kù)的油脂儲(chǔ)存能力較小，油脂儲(chǔ)運(yùn)工藝也比較簡(jiǎn)單。現(xiàn)在，油脂工業(yè)已逐步發(fā)展成為大規(guī)模生產(chǎn)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，油脂儲(chǔ)運(yùn)工藝設(shè)計(jì)也應(yīng)符合現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和物流的高標(biāo)準(zhǔn)要求，采用技術(shù)先進(jìn)、完善合理、安全可靠的油脂儲(chǔ)運(yùn)工藝，實(shí)現(xiàn)油脂儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)的安全儲(chǔ)油，方便作業(yè)和管理，節(jié)省費(fèi)用，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的，這對(duì)于油脂工業(yè)整體技術(shù)水平的提高有積極意義。